Cấu Tạo Hộp Số Xe Nâng - Nguyên Nhân Gây Nóng | CNSG

Cấu tạo hộp số xe nâng bao gồm 3 bộ phận chính đó là: bộ ly hợp thủy lực, bộ bánh xe hành tinh và bộ điều khiển điện - thủy lực, do đó hộp số bị nóng ...

Hộp số xe nâng có nhiệm vụ truyền động giữa hai bộ phận là động cơ và bánh xe, thay đổi momen xoắn và tốc độ quay của bánh xe giúp thay đổi tốc độ của xe như mong muốn của người vận hành. Đây được coi là một trong những bộ phận quan trọng nhất của một chiếc xe nâng hàng. Vậy cấu tạo hộp số xe nâng được thiết kế như thế nào? hãy cùng CNSG tìm hiểu qua bài viết này

Tương như bất cứ phương tiện nào, hộp số xe nâng cũng được chia thành 2 loại chính với những ưu nhược điểm khác nhau đó là: 

• Hộp số tự động
• Hộp số sàn

Cấu tạo hộp số xe nâng

Hộp số xe nâng được cấu tạo bởi 3 bộ phận chính là 

• Bộ ly hợp thủy lực, 
• Bộ bánh răng hành tinh
• Bộ điều khiển điện – thủy lực

Mỗi bộ phận lại có cấu tạo và chức năng riêng biệt để cùng với nhau tạo nên cơ chế truyền động cho xe nâng. 

Bộ ly hợp thủy lực

Đây là bộ phận quan trọng và dễ gặp vấn đề nhất trong cấu tạo hộp số của xe nâng. Bộ ly hợp thủy lực được cấu thành từ 5 bộ phận chính đó là: 

• Đĩa ma sát,
• Tấm ma sát, 
• Cụm lò xo, 
• Vỏ ly hợp, 
• Pít tông

Phần đĩa ma sát sẽ được cố định vào vòng răng ngoài qua hệ thống rãnh răng và được xếp chồng lên tấm ma sát. Do đó khi vòng răng chuyển động dẫn tới các đĩa ma sát cũng chuyển động theo.

Thông qua chốt chống xoay, tấm ma sát sẽ được giữ cố định trong vỏ ly hợp để tạo nên áp suất dầu khi đóng ly hợp, đẩy Pít tông thắng lực lò xo dịch sang bên phải khiến cho các đĩa ma sát được dẫn động bởi vòng răng bị hãm lại do bị ép vào các tấm thép ma sát cố định.

Bộ bánh răng hành tinh

Bộ phận này được thiết kế để tạo ra truyền động lực trong hộp số được chia thành 3 bộ phận chính bao gồm 

• Bánh răng trung tâm (hay còn gọi là bánh răng định tinh) được nằm ở vị trí giữa 
• Hệ thống bánh răng hành tinh chạy xung quanh bánh xe định tinh
• Vòng tăng nằm ngoài cùng, ăn khớp và bao bọc các bánh răng hành tinh

Đối với hộp số tự động, vòng răng được thiết kế thêm các rãnh răng ở mặt ngoài giúp tạo ra sự ăn khớp với các đĩa ma sát của ly hợp để các đĩa ma sát sẽ chuyển động cùng với vòng răng.

Bất kỳ bộ phận nào trong 3 bộ phận kể trên đều có thể trở thành bộ phận đầu vào đóng vai trò dẫn mô-men xoắn, khi đó 1 trong 2 bộ phận còn lại sẽ đóng vai trò đầu ra để nhận mô-men xoắn, bộ phận cuối cùng sẽ được giữ cố định. 

Mỗi sự thay đổi từ bộ phận đầu vào hoặc bộ phận cố định sẽ cho một tỷ số truyền đầu ra khác nhau.

Bộ điều khiển điện – thuỷ lực

Đây là nơi tiếp nhận và xử lý các thông tin từ cảm biến, cung cấp điện năng đến các van điện từ để đóng mở ly hợp, khởi động cho 2 bộ phận phía bên trên của hộp số xe nâng

Nguyên lý hoạt động của hộp số

Sau khi nhận thông tin từ bộ điều khiển, mô-men xoắn được truyền từ trục khuỷu động cơ đến trục biến mô đã được kết nối với trục của hộp số lần lượt đóng các ly hợp tạo nên áp suất trong khoang và khiến Pít tông hoạt động làm xoay các bánh răng theo tốc độ tương ứng từ đó tạo nên chuyển động tới các bánh xe và làm xe chuyển động

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Hỏi: Nguyên nhân hộp số xe nâng bị nóng là gì? 

Trả lời: Có 3 nguyên nhân chính khiến hộp số xe nâng bị nóng đó là:

• Vận hành sai quy cách: tăng giảm ga đột ngột, gạt cần số khi xe đang di chuyển hoặc chưa dừng hẳn. 
• Nâng hạ hoặc vận chuyển hàng hóa vượt quá tải trọng cho phép
• Không kiểm tra trục bánh xe thường xuyên, để rác, dây buộc hàng hóa, bao nylon,… cuốn vào bánh xe gây kẹt hộp số mà không biết

Hỏi: Sau bao lâu thì cần thay dầu nhớt cho hộp số xe nâng?

Trả lời: Hộp số xe nâng cần được thay dầu nhớt định kỳ theo 1000 giờ sử dụng hoặc theo định kỳ 1 năm/ 1 lần

Hỏi: Sửa hộp số xe nâng ở đâu tại TPHCM uy tín?

Trả lời: Với 20 năm kinh nghiệm sửa chữa các loại xe nâng trên thị trường, CNSG là một trong những địa chỉ uy tín với đội ngũ nhân viên nhiều kinh nghiệm, chi phí sửa chữa hợp lý và phụ kiện chính hãng quý khách nên tham khảo. Liên hệ trực tiếp để được hỗ trợ xử lý nhanh